外资品牌竞相入局、地方政策密集出台,新能源补能赛道热度持续升温
发布时间:2023-09-08 11:52:38 来源:中钢网

在加速实现高阶智能辅助领航(NOA)落地、补齐智能化短板后,传统品牌开始又将“反攻”推进到了补能体系。


(资料图片仅供参考)

与此同时,在新能源汽车下乡及国办《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》的政策引导下,今年以来地方政府密集出台了超前布局的充电桩建设相关政策。可以明确的是,政企联手之下,不断升温的“补能大战”将继续使“充电赛道股”保持较高景气度。

奔驰、宝马、大众躬身入局

9月6日,梅赛德斯-奔驰集团CEO康林松(OlaKaellenius)表示,梅赛德斯-奔驰在中国的首批充电站将于今年10月在成都启动,随后将在北京和深圳等城市陆续建立充电站。根据规划,梅赛德斯-奔驰计划到2030年在北美、欧洲和中国建设10000个快速充电点。

在2023成都车展期间,奔驰官方宣布已在中国启动充电功率高达480kW的首批超级充电站建设。奔驰方面表示,首批投入使用的梅赛德斯-奔驰超级充电站将毗邻梅赛德斯-奔驰授权经销商店,以配备4个充电桩的场站为例,单站总功率可高达600kW,并配备智能功率调度技术,可根据车辆充电需求,实现充电桩之间功率的动态分配,减少车主充电等候时间。此外,该充电站也会同时向其它品牌车辆开放,其中奔驰客户可专享包括充电桩预约、即插即充等一系列权益。同样,宝马也在成都车展期间发布BMW超级充电站,大功率充电桩最高支持600A充电电流,部分BMW纯电车型最高充电功率理论上可达200kW,从10%充电至80%只需要约30分钟。

“到2025年左右,我们将在全球范围内建立约45000个充电终端。”9月6日,大众汽车集团首席执行官奥博穆在2023世界新能源汽车大会上透露了大众的目标。

为了进一步加速在中国市场的充电网络布局,今年7月大众汽车集团(中国)与一汽-大众共同向在华充电领域合资公司——开迈斯增资约8亿元人民币,并与国网车网公司达成合作,共同在京津冀地区开展有序充电(V1G)试点项目,探索可持续、更灵活的充电解决方案,以降低客户充电成本。

“到2025年,开迈斯计划在全国建设17000个快速充电终端。”彼时,大众方面介绍,集团与开迈斯将长期探索创新充电方案,例如高功率充电、光储充一体系统,以及机器人自动充电解决方案等。“我们不仅为客户提供先进的电动汽车产品,同时要最大程度地确保电动出行的便捷。”

“补能领域正在成为车企竞速新战场。”有行业人士认为,未来车企之间竞争不仅停留在销量上的比拼,更在于生态优势的肉搏。“全面打造补能生态体系,将进一步赋能新能源汽车产品体系,构建企业品牌的护城河。”

超20个省市出台充电桩基建政策

在新能源汽车产业快速发展的当下,“适度超前”已成为充电基础设施体系建设的关键词。据财联社不完全统计,今年以来,已有包括安徽、广州、河南、山东、贵州等21个省市政府相继出台推进充电桩建设相关政策,不断满足新能源汽车补能领域的需求,助力新能源汽车产业发展。

9月4日,山东省发展改革委对《山东省推动新能源汽车下乡三年行动计划(2023-2025年)》进行解读时表示,到2025年,山东省公共、居民充电基础设施分别达到18万台和90万台以上。其中,城区公共快充桩比例达到70%以上,打造形成“十分钟快充圈”;针对农村地区,三年择优筛选10个左右县、100个左右乡镇给予激励,到2025年,实现公共充电站“乡乡全覆盖”。此外,针对目前农村电网容量偏低的问题,研究提出以升级扩容为重点,分级、分区域推进配电网改造提升,2023-2025年,新建公共充电站配套配电变压器容量合计新增75万千伏安,居民充电基础设施用电容量合计新增80万千伏安,可满足农村居民新能源汽车充电需求。

地方政府对充电基础设施的超前布局,离不开政策的指引。9月1日,工工信部等七部门印发关于《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》的通知,《方案》明确要完善基础设施建设与运营。落实《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》,优化配套环境。鼓励各地科学预测新能源汽车充电需求,做好城市及周边县乡村公共充电网络布局规划,推动充电设施布局建设、配套电网扩容改造有序开展。鼓励大功率充电、智能有序充电、“光储充放”一体站等新技术推广应用,提升充电服务保障能力。引导地方对高速公路、乡镇等保障型充电基础设施的补贴支持,加大行业扶持力度。

“充电桩作为新能源汽车重要的补能方式,有望逐渐匹配新能源汽车发展速度。”前述业内人士认为,从国内新能源汽车发展阶段来看,随着新能源汽车在一二线市场被逐渐接受,向三四五线城市市场寻找新增量已成为必要途径,“地方政府打通关键‘补能路径’等方面加大力度,让充电变得如加油一样简单方便,将为发展新能源车提供新机遇。”

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